國際商場研討機構伍德·麥肯齊Wood Mackenzie的最新研討標明，到2040年，亞太區域的脫碳開銷或許到達3.5萬億美元。這有必要包含對核能，水電，太陽能，風能和氫能的出資，從現在到2040年，這些出資統稱為零碳動力。

亞太區域的大部分脫碳法令和法規將來自電力和交通部分，因為這兩個部分上一年均占該區域碳排放的50％以上。這一嚴峻改變需求一切利益相關方，尤其是我國和印度的出資和支撐。

伍德·麥肯奇（Wood Mackenzie）亞太區商場負責人Prakash Sharma在一份聲明中說：“在咱們的根本事例中，咱們猜測零碳動力的比例將從2018年的8％添加到2040年的17％。在亞太區域的過渡情形中，咱們猜測到2040年零碳動力的比例將到達35％，而綠色氫將占混合動力的3％。在這種情況下，到2040年，電動汽車占新車銷量的65％，而在根本情形下則占比為25％。”

到2040年，估量該區域的動力需求將添加15％，到2040年到達68億噸油當量?，F在，化石燃料凈進口量占該區域需求的25％。雖然政府設定了雄心壯志的方針，但全國性的石油和天然氣公司一直在盡力進步石油和天然氣的產值。

伍德·麥肯齊亞太區副總裁Gavin Thompson表明：“跟著該區域盡力應對嚴峻的空氣污染和動力轉化需求，形勢將產生變化。問題是，亞太區域怎么才干保證安穩的動力供給添加，并在脫碳法令法規中步入正軌？”

“電力脫碳”是整個亞洲新式的主題，越來越多的電力將來自太陽能和風能。這意味著削減化石燃料的直接焚燒，然后進步動力安全性并下降碳排放。

據伍德·麥肯齊（Wood Mackenzie）稱，亞太區域現在的太陽能和風能裝機容量為540吉瓦（GW），估量在未來二十年內將添加1,528 GW。到2040年，因為迅速添加的電力需求以及激烈期望將碳混合削減動力并操控空氣污染的驅動力，亞太區域將成為全球最大的太陽能和風能新裝置商場。

綠色氫是一種清潔的動力載體，能夠使鋼鐵，水泥，化工，供熱和重型貨車等“困難職業”脫碳。它還能夠經過在白日搬運過多的供給來出產氫氣，以儲存在供高需求的晚上運用的氫氣，然后處理可再生動力的間歇性問題。

雖然現在綠色氫能的本錢高于傳統來歷，但伍德·麥肯齊（Wood Makenzie）的最新剖析顯現，到2030年，澳大利亞，德國和日本的本錢可到達可比價，按可再生動力每兆瓦時30美元核算。伍德·麥肯齊（Wood Mackenzie）估量，在全球范圍內，該范疇的出資已達3.65億美元，到2025年，價值超越35億美元的項目正在調試中。

Sharma說：“在技能進步的一起，依然需求方針支撐以完成脫碳方針。因為亞太區域是一個要害的需求中心，因而新的碳氫化合物出資存在很大的不確定性，政府的方針或許會真實將動力結構轉向可再生動力和綠色氫能。”

Gavin Thompson 著重，“動力轉型正在全球范圍內產生。作為全球動力需求的驅動力，亞太現在需求選用完成可持續添加所需的技能。”